自有关火箭问题被公开后，德国虽然表面上与库斯特搞对立，但实际上却在暗地里偷偷更换材料，把钢材换成最好的。
库斯特得以腾出手来管理其他事物。现在最值得他关心的莫过于飞机了。
世界是立体的，战争自然也是立体的，不能只揪着陆军和海军这种潜力较小的基础作战单位，有远见的人都会看到飞机上的价值。
目前的飞机都是双翼机，性能和防护都极差，光是步枪子弹就能打烂。
至于要开发什么飞机，毫无疑问最重要的是轰炸机。
原因很简单，无论是哪，都没有防空设施，常处于万米高空上的轰炸机自然就成为了最好的对敌手段。
当然，为了确保能够施展立体化的进攻，必须要保证飞机能够把精兵运输到敌后，承担这类任务的运输机也不可少。
如今普遍使用的双翼机有巨大缺陷，木头机翼被打一下就粉身碎骨，糟糕的结构也难支撑飞机能够在坠毁前抵达降落点，至于两个翅膀的设计更是糟糕，让飞机变成飘在空中的活靶子。
飞机使用双翼设计的主要原因就是动力不足，进而使飞机升力欠缺。
双翼机可以有效增大机翼与空气的接触面积，提高飞机的升力。
然而缺陷也集中在这，增大与空气接触面积后，升力是提高了，但阻力也一块提高了。
这就导致双翼机可以飞起来，但速度一直拉不上去，处于十分尴尬的窘境。
然而库斯特不是一般人，他不会有在科技上的局限，他有黑科技！他带来的引擎完全能够使用原始的巨大推力使飞机上天。
所以也就无需多虑了。轰炸机方面，库斯特决定开发一种适于同盟国处境的机类——俯冲轰炸机。
虽然俄国已经投降，陆地上的封锁已经被解开，他们无需担忧资源问题。
但这个时代可没有什么先进的东西，没有能力让飞行员知道自己水平投放的炸弹到底会落到哪。
远距离飞行也是别想了，除非飞行员有着和陆军一样或是更胜一筹的战斗力，就像红海军那样，否则还是老实点，确保航程距离在飞行员可以回来的范围内吧。
针对这一类需求，和时代的局限性，致使飞机最多停留在战术轰炸阶段，而最能够胜任战术轰炸的无疑是俯冲轰炸机。
短小而又精悍，危险而又精准。这无疑是形容这类飞机的最好词语。
库斯特打算研发的俯冲轰炸机是负有盛名的JU-87，说是斯图卡更贴切些。
它的能力在战争中就已经被肯定，无论是在哪个方面都极其优秀，理应成为最佳选择。
运输机相比于俯冲轰炸机，开发时间就相对早很多了。毕竟最早的滑翔机也能列入运输机的行列。
JU-87的同宗兄弟——JU-88能够胜任运输的需求。拥有稳定的机身和坚固的结构，以及强悍的四引擎驱动的它，能够支撑飞机在高空安全飞行。